Wer mit einem Postschiff fährt, egal ob Hurtigruten oder Havila, der vergisst häufig, dass es KEINE Kreuzfahrt ist, sondern auch nach 130 Jahren immer noch Lieferverkehr besteht. Auch in der Nacht. Natürlich sind die modernen Schiffe heute längst nicht mehr so laut und die Schiffe sind heut weit komfortabler, aber es gibt gleichwohl auch empfindliche Schläfer, die darauf reagieren.
Für viele stellt sich also bereits im Vorfeld die Frage: Welche Kabinen sind besonders ruhig?
Grundsätzlich: Beschwerden über Lärm in der Kabine durch nächtliches Öffnen der Ladeklappen und Ausschiffen von Ladung in der Nacht sind selten, aber eben auch nicht gleich Null.
Wir sind bereits mehrmals mit den Schiffen von Havila Voyages gereist und zeigen Ihnen, welche Bereiche besonders empfehlenswert sind – und welche Kabinen Sie bei empfindlichem Schlaf besser meiden sollten.
Warum sind manche Kabinen lauter als andere?
Auch moderne Schiffe haben Bereiche, in denen zeitweise mehr Betrieb herrscht. Dazu gehören insbesondere:
Gangways für Ein- und Ausschiffung
Aufzüge und Treppenhäuser
Restaurants und öffentliche Bereiche
Technikräume
Ladeklappen während der Hafenaufenthalte
Gerade auf der berühmten Küstenroute von Bergen nach Kirkenes und zurück laufen die Schiffe zahlreiche Häfen an. Daher lohnt sich ein genauer Blick auf die Kabinenlage.
Wir haben öffentlich auffindbare Kundenrezensionen in englischer, norwegischer und deutscher Sprache durchsucht und unsere eigenen Erfahrungen und Kundenrückmeldungen analysiert und daraus ergibt sich folgendes Bild (Stand Mai 2026).
Die Ladeklappe – ein oft übersehener Faktor
Die Ladeklappe befindet sich auf der Backbordseite (linke Schiffseite) unterhalb der Decks 4 und 5.
Die klarsten Nicht-Empfehlungen betreffen in diesem Korpus zwei konkrete Kabinen: 4101 auf Deck 4 wegen Lärm im Hafen an den Mooringleinen und 5118 auf Deck 5 wegen sehr kleiner Grundfläche und fehlender Ablagefläche. Ebenfalls kritisch werden Backbordkabinen für leichte Schläfer genannt, wenn nächtliche Hafenmanöver, Licht oder Hafenaktivität stören, sowie eine Innenkabine barrierefrei ohne Nummer, deren automatische Türen und Lichtführung für Reisende ohne Mobilitätsbedarf als unpraktisch beschrieben wurden. Während der Be- und Entladung können hier zeitweise Geräusche durch Gepäckwagen, Container und das Öffnen der Klappe auftreten.
